Rrotullues rrotullues

Sharmi i rrethit të madh është se ai ka futur elementë të pasur në një udhë të shkurtër. Në pak sekonda, forca që vepron mbi pasagjerin po ndryshon vazhdimisht, në mënyrë që njerëzit të mund të përjetojnë një larmi ndjenjash të ndryshme. Kur këto forca të aplikohen në të gjitha pjesët e trupit, syri do të shohë të gjithë botën me kokë poshtë. Për shumë pasagjerë slitë, maja e lakut është momenti më i mrekullueshëm në të gjithë procesin e vrapimit. Njerëzit do të ndjehen të lehtë si pendët dhe mund të shohin vetëm qiellin në sytë e tyre.

Në lakun e madh, forca e nxitimit vertikal përcaktohet nga dy faktorë: shpejtësia e trenit dhe këndi i kurbës. Kur treni hyn në lak, ai ka energjinë kinetike maksimale, domethënë, lëviz me shpejtësinë më të shpejtë. Në majë të lakut, graviteti ka zvogëluar shpejtësinë e trenit në një masë të caktuar, kështu që treni ka më shumë energji potenciale, por energjia kinetike zvogëlohet, domethënë, lëviz me një shpejtësi më të ulët, por shpejtësia nuk mund të jetë më e ulët se një shpejtësi e sigurt lëvizëse.

Projektuesit e slitëve janë të parët që përdorin një lak rrethor. Në këtë model, këndi i kurbës përgjatë rrugës është një konstante. Në mënyrë që të gjenerohet një përshpejtim i mjaftueshëm vertikal në krye të lakut për të shtypur trenin afër pistës, projektuesit duhet ta lejojnë trenin të hyjë në lak me një shpejtësi mjaft të shpejtë (në mënyrë që treni të lëvizë ende shpejt në krye të lak) Shpejtësia më e shpejtë do të thotë më shumë forcë ndaj udhëtarëve ndërsa ata hyjnë në lak, gjë që mund t'i bëjë ata të pakëndshëm.

Dizajni në formën e pikës e bën më të lehtë balancimin e këtyre forcave. Këndi i lakimit në pjesën e sipërme të lakut është më i shpejtë se ai në anën e lakut. Në këtë mënyrë, treni mund të kalojë nëpër lak me një shpejtësi mjaft të shpejtë që të ketë forcë të mjaftueshme të përshpejtimit në majë të lakut, dhe dizajni i rënies së ujit do të prodhojë një përshpejtim të vogël vertikal anash. Kjo siguron forcën e nevojshme për të mbajtur në lëvizje slurin e rulit pa u futur shumë forcë në pjesët potencialisht të rrezikshme.

Pasi slitë rulë të ketë mbaruar udhëtimin, frena do ta ndalojë slitë rulën shumë të sigurt. Shpejtësia e ngadalësimit kontrollohet nga presioni i gazit në cilindrin e frenimit.